![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mashckoffИнтересно, каким ветром сюда, к Львовской опере, попал настоящий американский truck?
И не просто трак, а Петербилт, законодатель мод в грузовиках. Вы думаете случайно в "Трансформерах" именно эта марка и именно эта модель? Не смотрели фильм? Значит у вас дочь или пока нет детей.
Именно с Петербилтов в 1939 года началась эра хромированных машин. Именно они первыми начали ставить кабину над двигателем. И, говорят, выпускали машины, где движок над кабиной. Именно они придумали использовать алюминиевые сплавы для облегчения веса на раме.
А еще это самый большой и "самый американский" трак, как мне говорили в Калифорнийской области. Именно Peterbilt Classic 359.
Можно, конечно предположить, что этот Peterbilt 359 когда-то чудом оказался на континенте и прижился у кого-то в гараже. Чисто поездить по выставкам.
Но! Полировка и хромирование таких поверхностей -- чисто американская забава. Видите -- там не просто бампер, там огромное зеркало полированной стали. Вы можете представить "практиш-квадратиш" немца, который бы полировал такое?
А хромированный козырек, трубы и баки???
Пощупали с Тосей болты на колесах. Гладкие и чистые, явно недавно машину вылизывали если не языком, то хирургической ватой и медицинским спиртом.
Несмотря на жару, на сзади кабины под механизмом крепления прицепа капель потекшей смазки не было.
И в то же время чуствовалось, что машина прошла много километров по нескольким материкам.
Мы бы пощупали еще чего, но подбежал очередной охранник -- видимо боялся, что открутим болт с колеса.
А "Buck Ofama"??? Нет-нет, это настоящий американский трак!
Через пару лет Тося оценит, как ему повезло!
И не просто трак, а Петербилт, законодатель мод в грузовиках. Вы думаете случайно в "Трансформерах" именно эта марка и именно эта модель? Не смотрели фильм? Значит у вас дочь или пока нет детей.
Именно с Петербилтов в 1939 года началась эра хромированных машин. Именно они первыми начали ставить кабину над двигателем. И, говорят, выпускали машины, где движок над кабиной. Именно они придумали использовать алюминиевые сплавы для облегчения веса на раме.
А еще это самый большой и "самый американский" трак, как мне говорили в Калифорнийской области. Именно Peterbilt Classic 359.
Можно, конечно предположить, что этот Peterbilt 359 когда-то чудом оказался на континенте и прижился у кого-то в гараже. Чисто поездить по выставкам.
Но! Полировка и хромирование таких поверхностей -- чисто американская забава. Видите -- там не просто бампер, там огромное зеркало полированной стали. Вы можете представить "практиш-квадратиш" немца, который бы полировал такое?
А хромированный козырек, трубы и баки???
Пощупали с Тосей болты на колесах. Гладкие и чистые, явно недавно машину вылизывали если не языком, то хирургической ватой и медицинским спиртом.
Несмотря на жару, на сзади кабины под механизмом крепления прицепа капель потекшей смазки не было.
И в то же время чуствовалось, что машина прошла много километров по нескольким материкам.
Мы бы пощупали еще чего, но подбежал очередной охранник -- видимо боялся, что открутим болт с колеса.
А "Buck Ofama"??? Нет-нет, это настоящий американский трак!
Через пару лет Тося оценит, как ему повезло!